ワゴンr

ワゴンrは実用性だけでなくホビー性にも長けていたため本来は幅広い趣味を持った若年の男性ユーザー層をターゲットとしていたが優れた使い勝手で評判となり皮肉なことに老若男女の幅広い層（特にセカンドカーを望む主婦層）に受け、個性的な割りにプレーンなスタイリングや派手な機能が無いにも関わらず爆発的に売れた。
ワゴンrの評判が広がるにつれ購買層は瞬く間に拡大していった。

ワゴンrは、若者のドレスアップベ－ス車としても人気があり、パ－ツも数多く発売されている。独自の車にカスタマイズできることは大きな魅力である。

＜初代ワゴンr＞
ワゴrの初代モデルは当初、全グレードが「N/A」「右後部ドアのない4ドアモデル」「後部シートはヘッドレスト無しのベンチシート」「AT車は3速AT」であったが、後に「ターボ付モデル」「4速ATモデル」「5ドアモデル」「前席ベンチシート/コラムATモデル」「ヘッドレスト付き後部座席」とラインナップが増えた。そのためこの代のモデルは多岐にわたる。

☆ワゴンrデビュー当初は全車F6A型3気筒EPIエンジン（SOHC12バルブ）のみ。ワゴンrは、RJCカー・オブ・ザ・イヤー受賞。

☆F6A型3気筒インタークーラーターボエンジン（SOHC6バルブ）を搭載するRT-S追加。

☆マイナーチェンジ。ホイールのPCDが全車114.3mmから100mmに変更。これに伴いRV（F6A、SOHC6バルブターボ）追加。既存のRT-SはRTに改名。ターボエンジン搭載車は全車マフラーカッターがデュアル化され最高出力が若干向上（61馬力→64馬力）する。

☆ワゴンrに5ドア追加（2WDのみ）。

☆低価格車RC追加、普通自動車登録の「ワゴンRワイド」登場。

☆マイナーチェンジ、K6A型3気筒インタークーラーターボエンジン（DOHC12バルブ）を搭載するRS追加。RXとFXが既存のF6A型3気筒エンジン（SOHC12バルブ）からK6A型3気筒エンジン（DOHC12バルブ）に換装される。

☆前席ベンチシート/コラムAT（電子制御3速）モデル追加。エンジンはK6A。

☆RR、コラムターボ追加。エンジンはRRがK6Aターボ、コラムターボにはF6A(SOHC6バルブ)ターボが搭載される。

☆前席ベンチシート/コラムAT(電子制御3速)のFX/FT追加。